插混优于增程，事实无可辩驳！

前段时间举行的2024电动汽车百人会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，电比油强，尤其是插混，在电动性、经济性、动力性、可靠性和售价五个方面都优于燃油车，而插混技术既可以串联又可以并联，相比于增程技术，更强更全面。但3月18日长安深蓝G318上市发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩说，插混的尽头是增程。那么插混和增程谁更强，谁才是最适合消费者的技术呢？

首先要明确增程和插混的区别。

增程技术只有两种工作模式，纯电和增程（串联）。

 纯电模式下，发动机不启动，电池直接驱动电机行驶；

 增程模式下，发动机处于恒定的发电状态，发出来的电直接存进电池里，电池再驱动电机行驶。

相比于增程而言，插混更多了两种模式，发动机直驱和并联，也就是说插混总共有四种模式。

 在起步状态或低速行驶时，车辆处于纯电模式，发动机不启动，电池驱动电机行驶；

 在电池电量较低时，车辆处于串联（增程）模式，发动机启动，且处于稳定的工作状态，发出来的电存入电池，电池再驱动电机行驶；

 在高速巡航时，车辆处于直驱状态，此时发动机处于最佳工作区间，发动机绕过电机直接驱动车轮行驶，电池不参与工作；

 在超车或急加速时，车辆处于并联模式，发动机输出的动力与电机输出的动力合并起来，共同输出到车轮端，给车辆很强的动力。

因此，欧阳院士指出，插混拥有增程的全部工作模式，插混自然比增程强，从原理上就可以直接看出来。